海马3
海马3的前脸具有很强的视觉冲击力，标志性的五边盾形前格栅与发动机舱盖的Ｖ形棱线，都采用锐利的线条勾勒，凤眼轮廓的前大灯内错落着三支电铬合金高照度灯筒，相衬钛灰底色涂装，立场鲜明地表明自己的运动身份，而锐利的五边盾形元素，组合海马犀利的鹰隼式LOGO，使前格栅风格又偏于进攻性。而海马3的尾部采用了延展曲线的做法，从前部到车尾形成线条贯穿，一气呵成，随性但不随意，充分演绎了流畅锐利的特点，颇具欧洲风范。
根据车型的配置不同，海马3提供了两种风格迥异的座舱视觉体验，以“温馨米色/咖啡褐色”自然搭配的双色内饰，用真皮面料、北欧杉木纹环绕饰条和钛灰银色中控台面板，营造出豪华风格。而以“清雅灰色/深邃黑色”搭配双色内饰，在国内中级车是首次使用，相比较传统的纯黑色运动风格内饰更显雅致。基本型号也有双气囊,但基本型没有天窗，豪华版有天窗,两款车型号都是手动挡的，暂时没有自动挡的提供。
三筒式的仪表盘是车内的一个亮点，非常动感的设计看上去确实立刻能吸引每个坐进车内人的目光，但是笔者却感觉仪表盘的设计过多考虑到外观而对实用性有所忽略。首先仪表盘外面一层透明保护罩白天会反光，而且仪表盘深度较大，里面的字看不了特别清楚；还有行车中一低头最醒目的是用途不大的水温与油量，而不是转速与时速表，有点喧宾夺主的感觉。
海马3运动版采用了自主研发生产的HA-VIS-1.8发动机，整合了BOSCH M7970发动机电脑管家(EMS)和VIS可变进气技术，整体性能要比先前有了相当大的提升。最大功率达91kW。这款发动机还有一个亮点，在转速刚过2000r/min的时候就会出现一次明显的扭矩爆发，因此在低速行驶时动力表现还是相当不错的。难能可贵的是，在车速超过110km/h之后良好的提速感仍然得以保留。
在操控方面，尽管海马3运动版前麦弗逊、后E－TYPE多连杆的悬架组合方式，与普通款车型相比没有太大差别，但具体的调校方式吸收了不少赛车的经验，驾驶起来可以明显感觉到海马3运动版的悬架硬朗了许多，但同时也没有在舒适性方面有太多的牺牲。通过急弯时，转向的可靠性、车身的整体刚性等方面均有不俗表现。5挡手动变速器使用的感觉变化不大，但如果用考量运动型车辆的眼光来看，挡位行程就显得有些偏长了。
编辑点评：几年前，当人们提起海马，还不会把它列入自主品牌的阵营中。不过自从去年
福美来2代上市以来，情况就发生了变化。与
马自达的合作结束后，海马正在一步一步地走上自主之路。海马3正是海马推出的第一款真正意义上的自主车型。
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